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Peças sobressalentes de camiões pesados FMX Tie Rod Assy 21190960 em sistema de chassi para 2010-2013

Detalhes do produto

Lugar de origem: Hubei, China

Marca: Xingquande

Certificação: N/A

Número do modelo: VCS7

Termos de pagamento e envio

Quantidade de ordem mínima: 1 peça

Preço: $54.00/pieces 2-19 pieces

Detalhes da embalagem: Embalagem neutra

Tempo de entrega: 7 a 10 dias

Termos de pagamento: L/C, T/T, Western Union

Habilidade da fonte: 10000 peças/peças por mês

Obtenha o melhor preço
Destacar:

21190960 Rodas de ligação

,

FMX Tie Rod Assy

,

21190960 FMX Tie Rod Assy

Modelo:
XC60
Anos:
2010-2013
Instalação de automóveis:
CAMINHÃO DE VOLVO
Nome do produto:
VOLVO FMX Tie Rod Assy
Aplicação:
Caminhão resistente
Não, não.:
21190960
Tipo:
Sistema do chassi
MOQ:
1 colher
Garantia:
3 meses
Tamanho:
1650*25*25 mm
Peso:
15 kg
Materiais:
Ferro
Função:
fixos
Porto:
Shenzhen
Modelo:
XC60
Anos:
2010-2013
Instalação de automóveis:
CAMINHÃO DE VOLVO
Nome do produto:
VOLVO FMX Tie Rod Assy
Aplicação:
Caminhão resistente
Não, não.:
21190960
Tipo:
Sistema do chassi
MOQ:
1 colher
Garantia:
3 meses
Tamanho:
1650*25*25 mm
Peso:
15 kg
Materiais:
Ferro
Função:
fixos
Porto:
Shenzhen
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Nome do produto
VOLVO FMX Tie Rod Assy
Cores
preto
Materiais
Ferro
Tipo
Sistema de chassi
OEM NÃO
21190960
Função
fixos
MOQ
1 colher
Tamanho
1650*25*25 mm
Peso
15 kg
Método de pagamento
T/T, L/C, Western Union.
Pacote
Embalagem neutra
Serviço
Serviço profissional
Qualidade
100% testado

 

 

1. sub-bomba de freio é uma parte indispensável do sistema de freio freio chassi, o seu papel principal é empurrar a placa de freio, placa de freio tambor de freio de atrito. fazer o carro velocidade para baixo e estacionário.Quando o travão for pressionado, a bomba principal produz impulso para pressionar o óleo hidráulico na sub-bomba, e o pistão dentro da sub-bomba é movido pela pressão hidráulica para empurrar a pastilha de freio.

 

2A bomba de ar é accionada pelo motor para comprimir o ar para o gás de alta pressão e armazená-lo no tanque de armazenamento.Um dos cilindros pode ser ligado ao cilindro principal do travão através do tuboA bomba principal do travão é dividida em duas câmaras superior e inferior, a câmara superior controla as rodas traseiras e a câmara inferior controla as rodas dianteiras.Quando o condutor pisou no pedal do travão, o ar superior foi aberto pela primeira vez, e o gás de alta pressão do cilindro de armazenamento de ar foi transmitido para a válvula de relé, empurrando o pistão de controle da válvula de relé para fora.o gás do outro cilindro de armazenamento de ar pode ser ligado através da válvula de relevo e de duas sub-bombas do travão traseiroA barra de empurrão da sub-bomba de freio empurra para a frente e gira a cam em um ângulo ajustando a parte de trás.A calça do travão é apoiada separadamente do tambor para produzir atrito para atingir o efeito de travão.

 

 

 

 

 

 

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